Części do silnika

Ten sam silnik, wiele maszyn

Producenci sprzętu budowlanego rzadko budują własne silniki — korzystają z jednostek wyspecjalizowanych dostawców. Ta sama jednostka potrafi napędzać zagęszczarkę, motopompę i agregat.

Praktyczny wniosek: szukaj części po oznaczeniu silnika, nie po nazwie maszyny. Oznaczenie znajdziesz na obudowie jednostki napędowej, osobno od tabliczki znamionowej całej maszyny.

Co wymienia się najczęściej

• Filtry powietrza — numer jeden w sprzęcie budowlanym. Praca w kurzu skraca ich żywotność drastycznie, a zapchany filtr dławi silnik, podnosi zużycie paliwa i przyspiesza zużycie tłoka.
• Filtry oleju i paliwa — element przeglądu okresowego.
• Świece zapłonowe — trudny rozruch i nierówna praca to typowe objawy zużycia.
• Gaźniki i elementy układu paliwowego — paliwa z domieszką etanolu wytrącają osady zapychające dysze. To najczęstsza przyczyna problemów po przerwie zimowej.
• Tłoki, pierścienie i uszczelki — przy spadku kompresji, nadmiernym dymieniu i utracie mocy.

Klasyczna pułapka: dwie pojemności, jeden wygląd

Silniki tej samej marki bywają łudząco podobne z zewnątrz, a różnią się w środku. Najczęstszy przypadek to jednostki dwucylindrowe w dwóch pojemnościach — wyglądają identycznie, ale mają inne średnice gardzieli gaźnika i inne dysze.

Dlatego przy zamówieniu podaj markę, typ i pojemność silnika, a najlepiej numer katalogowy ze starej części.

Diagnostyka

Jeśli nie wiesz, co dokładnie zawiodło, opisz objawy: trudny rozruch, kolor dymu, spadek mocy, nierówna praca na wolnych obrotach. Prowadzimy własny serwis i często potrafimy ocenić problem przez telefon.

Najczęstsze pytania

Silnik nie chce odpalić po zimie. Od czego zacząć?

Najczęstsza przyczyna to osady w gaźniku po paliwie, które stało w zbiorniku przez kilka miesięcy. Sprawdź świecę i drożność układu paliwowego — w wielu przypadkach wystarczy oczyszczenie lub wymiana gaźnika.

Silnik dymi na niebiesko — co to znaczy?

Niebieski dym oznacza spalanie oleju. W silnikach czterosuwowych wskazuje zwykle na zużyte pierścienie lub uszczelniacze zaworowe. Uwaga: w silnikach dwusuwowych, stosowanych m.in. w ubijakach, niebieskawy dym jest normalny — tam olej jest mieszany z paliwem.

Czy macie części do silników wysokoprężnych?

Tak, obsługujemy również jednostki wysokoprężne stosowane w cięższych maszynach. Podaj markę i typ silnika, a sprawdzimy dostępność.